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历年赛题

高压油管的压力控制

发布时间:2020-10-17 23:00:22 点击次数:

高压油管的压力控制

燃油进入和喷出高压油管是许多燃油发动机工作的基础,图1给出了某高压燃油系统的工作原理,燃油经过高压油泵从A处进入高压油管,再由喷口B喷出。燃油进入和喷出的间歇性工作过程会导致高压油管内压力的变化,使得所喷出的燃油量出现偏差,从而影响发动机的工作效率。


1高压油管示意图

问题1.某型号高压油管的内腔长度为500mm,内直径为10mm,供油入口A处小孔的直径为1.4mm,通过单向阀开关控制供油时间的长短,单向阀每打开一次后就要关闭10ms。喷油器每秒工作10次,每次工作时喷油时间为2.4ms,喷油器工作时从喷油嘴B处向外喷油的速率如图2所示。高压油泵在入口A处提供的压力恒为160 MPa,高压油管内的初始压力为100 MPa。如果要将高压油管内的压力尽可能稳定在100 MPa左右,如何设置单向阀每次开启的时长?如果要将高压油管内的压力从100 MPa增加到150 MPa,且分别经过约2 s5 s10 s的调整过程后稳定在150 MPa,单向阀开启的时长应如何调整?

2喷油速率示意图

问题2.在实际工作过程中,高压油管A处的燃油来自高压油泵的柱塞腔出口,喷油由喷油嘴的针阀控制。高压油泵柱塞的压油过程如图3所示,凸轮驱动柱塞上下运动,凸轮边缘曲线与角度的关系见附件1。柱塞向上运动时压缩柱塞腔内的燃油,当柱塞腔内的压力大于高压油管内的压力时,柱塞腔与高压油管连接的单向阀开启,燃油进入高压油管内。柱塞腔内直径为5mm,柱塞运动到上止点位置时,柱塞腔残余容积为20mm3。柱塞运动到下止点时,低压燃油会充满柱塞腔(包括残余容积),低压燃油的压力为0.5 MPa。喷油器喷嘴结构如图4所示,针阀直径为2.5mm、密封座是半角为的圆锥,最下端喷孔的直径为1.4mm。针阀升程为0时,针阀关闭;针阀升程大于0时,针阀开启,燃油向喷孔流动,通过喷孔喷出。在一个喷油周期内针阀升程与时间的关系由附件2给出。在问题1中给出的喷油器工作次数、高压油管尺寸和初始压力下,确定凸轮的角速度,使得高压油管内的压力尽量稳定在100 MPa左右。


3高压油管实际工作过程示意图


4喷油器喷嘴放大后的示意图

问题3.在问题2的基础上,再增加一个喷油嘴,每个喷嘴喷油规律相同,喷油和供油策略应如何调整?为了更有效地控制高压油管的压力,现计划在D处安装一个单向减压阀(图5)。单向减压阀出口为直径为1.4mm的圆,打开后高压油管内的燃油可以在压力下回流到外部低压油路中,从而使得高压油管内燃油的压力减小。请给出高压油泵和减压阀的控制方案。


5具有减压阀和两个喷油嘴时高压油管示意图

1.燃油的压力变化量与密度变化量成正比,比例系数为Eρ,其中ρ为燃油的密度,当压力为100 MPa时,燃油的密度为0.850 mg/mm3E为弹性模量,与压力的关系见附件3

2.进出高压油管的流量为Q=CA2ΔPρ,其中Q为单位时间流过小孔的燃油量(mm3/ms),C=0.85为流量系数,A为小孔的面积(mm2),ΔP为小孔两边的压力差(MPa),ρ为高压侧燃油的密度(mg/mm3)。

附件1:凸轮边缘曲线

附件2:针阀运动曲线

附件3:弹性模量与压力的关系

http://img.sntcm.edu.cn/HIWCMdemo6/202010/202010171100018.zip